علت کشیدن لیفتراک به یک سمت چیست؟

این مشکل علاوه بر کاهش کنترل اپراتور روی دستگاه، می تواند باعث افزایش استهلاک لاستیک ها، فشار بیشتر به قطعات فرمان، دشوار شدن حرکت در راهروهای باریک و افزایش احتمال برخورد با قفسه، بار یا تجهیزات اطراف شود. به همین دلیل تشخیص علت انحراف لیفتراک باید پیش از ادامه استفاده سنگین از دستگاه انجام شود.

نکته مهم این است که کشیدن لیفتراک همیشه از فرمان نیست. گاهی یک ترمز که به طور کامل آزاد نمی شود، یک لاستیک فرسوده، اختلاف قطر چرخ ها، لقی قطعات اکسل یا حتی شرایط نامناسب سطح زمین می تواند علائمی شبیه خرابی سیستم فرمان ایجاد کند.

در این راهنما تمام دلایل مهم کج رفتن لیفتراک را بررسی می کنیم و توضیح می دهیم چگونه می توان از روی شرایط بروز مشکل، محدوده خرابی را دقیق تر مشخص کرد.

کشیدن لیفتراک به یک سمت دقیقا یعنی چه؟

در شرایط عادی، لیفتراک باید روی سطح صاف و مناسب بتواند با فرمان ثابت مسیر قابل پیش بینی و کنترل شده ای داشته باشد. اگر اپراتور دائما مجبور باشد برای حفظ مسیر مستقیم فرمان را اصلاح کند، دستگاه به یک طرف متمایل شود یا پس از اصلاح فرمان دوباره به همان سمت منحرف شود، باید سیستم حرکتی و فرمان دستگاه بررسی شود.

شدت این انحراف ممکن است متفاوت باشد. در بعضی دستگاه ها مشکل تنها به صورت یک تمایل خفیف دیده می شود، اما در موارد جدی تر اپراتور برای مستقیم نگه داشتن لیفتراک باید دائما فرمان را در جهت مخالف نگه دارد.

زمان بروز مشکل نیز اطلاعات بسیار مهمی برای عیب یابی در اختیار تکنسین قرار می دهد. برای مثال:

• لیفتراک در حالت عادی و بدون ترمز به یک سمت می کشد.
• انحراف فقط هنگام ترمز گرفتن اتفاق می افتد.
• مشکل پس از تعویض لاستیک شروع شده است.
• لیفتراک بدون بار طبیعی است اما با بار منحرف می شود.
• فرمان علاوه بر انحراف، سفت یا دارای لقی شده است.
• همراه با کشیدن دستگاه، صدای غیرعادی از چرخ یا اکسل شنیده می شود.
• پس از برخورد با مانع یا افتادن در ناهمواری، انحراف ایجاد شده است.

همین اطلاعات ساده می توانند زمان عیب یابی را به مقدار قابل توجهی کاهش دهند.

جدول عیب یابی سریع کشیدن لیفتراک به چپ یا راست

11 علت اصلی کشیدن لیفتراک به یک سمت

1. اختلاف وضعیت یا فشار باد لاستیک های لیفتراک

در لیفتراک هایی که از لاستیک بادی استفاده می کنند، اختلاف فشار باد بین تایرهای یک محور می تواند روی ارتفاع موثر، مقاومت غلتشی و رفتار دستگاه اثر بگذارد.

اگر یکی از لاستیک ها کم باد باشد، ممکن است لیفتراک در حرکت رفتار نامتقارن پیدا کند. فشار باد باید همیشه مطابق مشخصات سازنده دستگاه و تایر بررسی شود و نباید از اعداد عمومی برای تمام مدل های لیفتراک استفاده کرد.

هنگام بررسی تایرها به موارد زیر توجه کنید:

• فشار باد تایرهای بادی
• وجود پنچری یا نشتی آهسته
• ترک یا بریدگی دیواره
• تغییر شکل غیرعادی لاستیک
• سایش نامتقارن

اگر اختلاف وضعیت ظاهری بین دو تایر مشاهده می شود، قبل از بررسی های پیچیده تر، سلامت لاستیک ها باید کنترل شود.

2. سایش نامساوی لاستیک ها

حتی در لیفتراک هایی که لاستیک توپر دارند، اختلاف میزان سایش می تواند اهمیت داشته باشد. اگر یک تایر به مقدار زیادی فرسوده تر از تایر مقابل باشد، قطر موثر دو چرخ یکسان نخواهد بود.

این وضعیت به خصوص در دستگاه هایی که ساعت کاری بالا دارند یا دائما روی سطوح خشن فعالیت می کنند بیشتر مشاهده می شود.

نشانه های سایش نامتقارن عبارت اند از:

• صاف شدن بیشتر یک طرف تایر
• کاهش محسوس قطر یک تایر نسبت به تایر مقابل
• ترک های عمیق
• کنده شدن بخش هایی از لاستیک
• فرسایش غیرطبیعی لبه تایر

3. استفاده از لاستیک های نامتناسب روی یک محور

یکی از مشکلاتی که گاهی پس از تعمیر یا تعویض تایر ایجاد می شود، استفاده از دو لاستیک با میزان سایش، ابعاد یا مشخصات متفاوت روی یک محور است.

حتی اگر هر دو لاستیک ظاهرا قابل استفاده باشند، اختلاف قابل توجه در قطر موثر آن ها می تواند رفتار حرکتی دستگاه را تحت تاثیر قرار دهد.

بنابراین اگر مشکل کشیدن لیفتراک دقیقا بعد از تعویض لاستیک ایجاد شده است، مشخصات هر دو تایر محور باید دوباره بررسی شود.

4. گیرکردن ترمز یک چرخ

یکی از دلایل مهم و گاهی پنهان کشیدن لیفتراک به یک سمت، آزاد نشدن کامل ترمز یکی از چرخ ها است.

در چنین شرایطی یک چرخ مقاومت بیشتری نسبت به چرخ مقابل ایجاد می کند و لیفتراک ممکن است حتی زمانی که اپراتور ترمز نمی گیرد نیز تمایل به انحراف داشته باشد.

علائمی که احتمال درگیری دائمی ترمز را بیشتر می کنند عبارت اند از:

• داغ شدن غیرعادی یک سمت پس از کار
• بوی غیرطبیعی ناشی از گرما
• کاهش شتاب دستگاه
• افزایش مصرف انرژی یا سوخت
• احساس مقاومت در حرکت
• سایش سریع تر قطعات ترمز یک سمت

بررسی داخلی سیستم ترمز باید توسط فرد متخصص انجام شود. خصوصا اگر مجموعه چرخ نیاز به باز شدن داشته باشد.

5. عملکرد نامساوی ترمزها هنگام توقف

اگر لیفتراک فقط زمانی که پدال ترمز فشرده می شود به یک سمت می کشد، احتمال مشکل در سیستم ترمز بیشتر می شود.

عملکرد متفاوت ترمز چپ و راست می تواند باعث ایجاد نیروی توقف نامتعادل شود. خرابی قطعات، تنظیم نامناسب، آلودگی اجزای اصطکاکی، نشتی یا فرسودگی نامساوی از مواردی هستند که باید بررسی شوند.

کشیدن لیفتراک هنگام ترمز موضوع ایمنی مهمی است و نباید با عادت کردن اپراتور به اصلاح فرمان نادیده گرفته شود.

6. خرابی یا نشتی سیلندر فرمان

بسیاری از لیفتراک ها از سیستم فرمان هیدرولیکی استفاده می کنند. سیلندر فرمان وظیفه تبدیل فشار هیدرولیک به حرکت مکانیکی موردنیاز برای تغییر زاویه چرخ ها را بر عهده دارد.

فرسودگی آب بندی ها، نشتی خارجی یا نشتی داخلی سیلندر و ایراد قطعات مرتبط می تواند عملکرد فرمان را مختل کند.

در کنار انحراف ممکن است نشانه های دیگری نیز دیده شود:

• واکنش کند فرمان
• تفاوت در چرخش به چپ و راست
• نیاز به اصلاح دائمی فرمان
• نشتی روغن در اطراف مجموعه فرمان
• احساس غیرعادی در فرمان

اگر انحراف دستگاه همراه با علائم هیدرولیکی است، استفاده از خدمات تعمیرات تخصصی لیفتراک برای بررسی فشار سیستم، سیلندر و قطعات فرمان منطقی تر از تعویض آزمایشی قطعات است.

7. ایراد در اوربیتال یا شیر کنترل فرمان

در سیستم های هیدرواستاتیک، مجموعه کنترل فرمان وظیفه هدایت روغن تحت فشار به سمت مناسب سیلندر فرمان را بر عهده دارد. فرسودگی یا گیرکردن اجزای داخلی این مجموعه می تواند باعث شود رفتار فرمان در دو جهت یکسان نباشد.

تشخیص این خرابی تنها از روی ظاهر قطعه امکان پذیر نیست و معمولا به بررسی تخصصی سیستم هیدرولیک نیاز دارد.

به همین دلیل تنظیم خودسرانه شیرهای هیدرولیکی یا دستکاری فشار سیستم برای رفع انحراف توصیه نمی شود.

8. لقی یا خرابی قطعات مکانیکی سیستم فرمان

سیستم فرمان تنها شامل پمپ و سیلندر نیست. بسته به طراحی لیفتراک، بوش ها، پین ها، اتصالات، سیبک ها و سایر قطعات مکانیکی نیز در انتقال حرکت فرمان نقش دارند.

ایجاد لقی بیش از حد در این قطعات می تواند باعث کاهش دقت فرمان شود. در چنین شرایطی ممکن است اپراتور فرمان را ثابت نگه دارد اما زاویه چرخ ها کاملا پایدار باقی نماند.

علائم احتمالی شامل موارد زیر است:

• لقی زیاد فرمان
• تق تق هنگام تغییر جهت
• پاسخ با تاخیر چرخ ها
• ناپایداری مسیر
• سایش غیرطبیعی لاستیک

در صورت نیاز به تعویض قطعات، تطبیق قطعه با برند، مدل و شماره فنی دستگاه اهمیت زیادی دارد. برای آشنایی بیشتر با گروه های مختلف قطعات می توان بخش قطعات یدکی لیفتراک را نیز بررسی کرد.

9. آسیب یا لقی اکسل فرمان

لیفتراک برخلاف بسیاری از خودروهای سواری، معمولا از چرخ های عقب برای فرمان پذیری استفاده می کند. به همین دلیل سلامت مجموعه اکسل فرمان اهمیت بسیار زیادی در پایداری مسیر دارد.

کار مداوم روی کف نامناسب، برخورد شدید با موانع، حرکت غیرصحیح روی دست اندازها یا فرسودگی طولانی مدت می تواند باعث ایجاد لقی یا آسیب در مجموعه اکسل و اتصالات آن شود.

اگر کشیدن دستگاه بعد از یک ضربه شدید شروع شده است، بررسی اکسل و اجزای مکانیکی فرمان باید در اولویت قرار گیرد.

10. مشکل در بلبرینگ، توپی یا مجموعه چرخ

مقاومت غیرعادی در یکی از مجموعه های چرخ نیز می تواند حرکت لیفتراک را تحت تاثیر قرار دهد. خرابی بلبرینگ، لقی زیاد، نصب نامناسب یا ایراد مجموعه توپی ممکن است علاوه بر انحراف، صدا یا داغ شدن ایجاد کند.

اگر صدای ساییدگی، غرغر یا تق تق از یک چرخ شنیده می شود، ادامه کار سنگین با دستگاه پیش از بررسی تخصصی توصیه نمی شود.

11. توزیع نامناسب بار یا شرایط نامناسب کف انبار

همیشه خود لیفتراک مقصر نیست. گاهی انحراف تنها در نقطه خاصی از انبار اتفاق می افتد. شیب عرضی کف، فرورفتگی، شکستگی بتن یا اختلاف سطح می تواند باعث شود دستگاه تمایل بیشتری به حرکت در یک جهت داشته باشد.

همچنین بار نامتقارن یا قرار گرفتن مرکز ثقل بار خارج از محدوده مناسب می تواند کنترل دستگاه را دشوارتر کند.

اگر لیفتراک بدون بار طبیعی حرکت می کند اما با یک بار خاص رفتار متفاوتی دارد، نحوه قرارگیری بار نیز باید بررسی شود.

برای مقایسه نوع دستگاه و ویژگی های مدل های مختلف نیز می توانید راهنمای انواع لیفتراک را مشاهده کنید.

اگر لیفتراک فقط هنگام ترمز به یک سمت می کشد چه کنیم؟

این حالت از مهم ترین سرنخ های عیب یابی است. اگر در حرکت معمولی انحراف محسوسی وجود ندارد اما همزمان با فشردن ترمز دستگاه به چپ یا راست کشیده می شود، سیستم ترمز باید در اولویت بررسی قرار گیرد.

مواردی که تکنسین باید بررسی کند شامل موارد زیر است:

• میزان سایش قطعات ترمز در دو سمت
• عملکرد صحیح مکانیزم ترمز هر چرخ
• وجود نشتی
• آلودگی سطح قطعات اصطکاکی به روغن یا گریس
• گیرکردن اجزای مکانیکی
• عملکرد صحیح فنرها و مکانیزم برگشت
• تنظیم سیستم ترمز

تا زمانی که علت این حالت مشخص نشده است، استفاده از لیفتراک برای حمل بار سنگین یا حرکت در محیط های پرتردد می تواند ریسک ایجاد کند.

چرا لیفتراک بعد از تعویض لاستیک به یک طرف می کشد؟

اگر انحراف دستگاه بلافاصله یا مدت کوتاهی پس از تعویض تایر ایجاد شده باشد، ارتباط میان این دو اتفاق را نباید نادیده گرفت.

موارد زیر باید کنترل شوند:

1. آیا سایز لاستیک جدید با مشخصات دستگاه مطابقت دارد؟
2. آیا تایرهای دو سمت یک محور از نظر قطر موثر مشابه هستند؟
3. آیا یکی از تایرها بسیار فرسوده و دیگری کاملا نو است؟
4. آیا نصب لاستیک و رینگ صحیح انجام شده است؟
5. آیا در مدل های بادی فشار هر دو تایر مطابق مشخصات است؟
6. آیا پس از تعویض، قطعات مجموعه چرخ به درستی بررسی شده اند؟

استفاده از تایر مناسب فقط بر راحتی حرکت تاثیر ندارد. نوع و وضعیت لاستیک مستقیما با کنترل دستگاه، پایداری و استهلاک بسیاری از قطعات مرتبط است.

اگر لیفتراک بدون بار مستقیم است اما با بار منحرف می شود

این وضعیت نیازمند توجه بیشتری است، زیرا افزایش وزن بار می تواند ایرادی را که در حالت بدون بار محسوس نیست آشکار کند.

در این شرایط موارد زیر باید بررسی شوند:

• وزن واقعی بار و تطابق آن با ظرفیت دستگاه
• محل مرکز ثقل بار
• قرارگیری متقارن بار روی شاخک ها
• فاصله صحیح شاخک ها
• وضعیت لاستیک ها زیر بار
• لقی قطعات اکسل و فرمان
• وضعیت سطح زمین

اگر دستگاه تنها با بار سنگین دچار انحراف شدید می شود، نباید صرفا با اعمال نیروی بیشتر به فرمان مشکل را جبران کرد.

آیا تنظیم فرمان لیفتراک مشکل را حل می کند؟

پاسخ به علت اصلی بستگی دارد. اصطلاحاتی مانند (تنظیم فرمان) یا (میزان فرمان) بیشتر در خودروهای سواری شنیده می شوند، اما طراحی سیستم فرمان لیفتراک با خودرو متفاوت است و نمی توان هر نوع انحراف را به یک تنظیم ساده نسبت داد.

اگر مشکل ناشی از لقی بوش، خرابی سیلندر فرمان، گیرکردن ترمز، اختلاف تایرها یا آسیب اکسل باشد، انجام یک تنظیم بدون رفع علت اصلی مشکل را برطرف نخواهد کرد.

بنابراین بهتر است ابتدا عیب تشخیص داده شود و سپس بر اساس دستورالعمل همان مدل، تنظیمات لازم انجام شوند.

چک لیست مرحله به مرحله عیب یابی انحراف لیفتراک

برای جلوگیری از تعویض بی دلیل قطعات، بهتر است فرآیند بررسی از ساده ترین موارد شروع شود.

مرحله اول: محل بروز مشکل را بررسی کنید

• آیا انحراف در تمام قسمت های انبار وجود دارد؟
• آیا فقط روی یک سطح خاص اتفاق می افتد؟
• آیا کف دارای شیب یا فرورفتگی است؟

مرحله دوم: وضعیت ظاهری لاستیک ها بررسی شود

• سایش غیرعادی
• اختلاف قطر
• آسیب ظاهری
• اختلاف فشار در تایرهای بادی

مرحله سوم: زمان انحراف مشخص شود

• حرکت عادی
• ترمزگیری
• شتاب گرفتن
• حرکت با بار
• گردش به چپ یا راست

مرحله چهارم: علائم همراه ثبت شوند

• سفت شدن فرمان
• لقی فرمان
• صدای غیرعادی
• نشتی روغن
• داغ شدن چرخ
• لرزش

مرحله پنجم: سیستم فرمان بررسی تخصصی شود

در صورت سالم بودن بررسی های اولیه، سیلندر فرمان، اتصالات، اکسل، سیستم هیدرولیک و مجموعه کنترل فرمان باید توسط تکنسین بررسی شوند.

مرحله ششم: تست نهایی انجام شود

پس از رفع ایراد، دستگاه باید ابتدا در فضای ایمن و با سرعت کم آزمایش شود. بازگشت مستقیم لیفتراک تعمیرشده به حمل بار سنگین بدون تست عملکرد توصیه نمی شود.

چه زمانی باید استفاده از لیفتراک را متوقف کنیم؟

هر انحراف بسیار جزئی الزاما نشانه یک خرابی بزرگ نیست، اما بعضی علائم نیازمند بررسی فوری هستند.

در شرایط زیر بهتر است دستگاه از عملیات عادی خارج و بررسی شود:

• لیفتراک به شکل شدید و ناگهانی به یک سمت منحرف می شود.
• کنترل مسیر مستقیم دشوار شده است.
• فرمان دارای لقی غیرعادی است.
• یکی از چرخ ها بیش از حد گرم می شود.
• نشتی روغن در مجموعه فرمان دیده می شود.
• صدای شدید از اکسل یا چرخ شنیده می شود.
• انحراف پس از ضربه یا برخورد ایجاد شده است.
• دستگاه هنگام ترمز به طور ناگهانی تغییر مسیر می دهد.
• عملکرد فرمان در چرخش چپ و راست تفاوت محسوسی دارد.

اشتباهات رایج هنگام مواجهه با کج رفتن لیفتراک

برخی اقدامات می توانند عیب یابی را دشوارتر یا حتی هزینه تعمیر را بیشتر کنند.

• عادت کردن به اصلاح دائمی فرمان:
  انحراف دستگاه یک ویژگی طبیعی نیست که اپراتور مجبور باشد آن را دائما جبران کند.
• تعویض قطعات بدون تشخیص:
  تعویض پمپ فرمان یا سیلندر بدون تست می تواند هزینه غیرضروری ایجاد کند.
• نادیده گرفتن تایرها:
  برخی خرابی های فرمان در واقع از تفاوت وضعیت لاستیک ها ناشی می شوند.
• نادیده گرفتن سیستم ترمز:
  گیرکردن یک ترمز می تواند علائمی شبیه خرابی فرمان ایجاد کند.
• تنظیم خودسرانه فشار هیدرولیک:
  فشار سیستم باید بر اساس مشخصات فنی همان مدل بررسی شود.
• ادامه کار با بار سنگین:
  اگر کنترل دستگاه قابل اطمینان نیست، افزایش بار می تواند شرایط را خطرناک تر کند.

چگونه بفهمیم مشکل از تایر است یا فرمان؟

تشخیص نهایی همیشه به بررسی فنی نیاز دارد، اما چند نشانه می تواند جهت اولیه عیب یابی را مشخص کند.

آیا کشیدن لیفتراک به یک سمت باعث خرابی های بیشتر می شود؟

بله، در صورتی که علت یک خرابی مکانیکی باشد، ادامه کار می تواند فشار بیشتری به بعضی قطعات وارد کند.

بسته به نوع ایراد، پیامدهای احتمالی می توانند شامل موارد زیر باشند:

• افزایش سایش لاستیک ها
• افزایش استهلاک قطعات فرمان
• خرابی بیشتر بوش ها و اتصالات
• افزایش استهلاک ترمز در صورت گیرکردن آن
• افزایش مصرف انرژی
• کاهش دقت مانور در راهروها
• افزایش احتمال برخورد با قفسه یا بار
• افزایش زمان توقف دستگاه در صورت گسترش خرابی

در بسیاری از موارد، تشخیص زودهنگام یک ایراد کوچک بسیار اقتصادی تر از تعمیر مجموعه ای است که پس از ماه ها کار در شرایط نامناسب آسیب دیده است.

چگونه از ایجاد انحراف در لیفتراک جلوگیری کنیم؟

بخشی از خرابی های مربوط به فرمان، تایر و سیستم حرکتی را می توان با نگهداری پیشگیرانه زودتر شناسایی کرد.

• بازدید ظاهری لاستیک ها در ابتدای شیفت
• کنترل فشار تایرهای بادی بر اساس توصیه سازنده
• بررسی نشتی روغن
• توجه به تغییر ناگهانی احساس فرمان
• بررسی سایش نامتقارن لاستیک
• رسیدگی سریع به صدای غیرعادی چرخ و اکسل
• بررسی دوره ای سیستم ترمز
• جلوگیری از برخورد شدید با جدول، ستون و موانع
• کاهش سرعت روی سطوح ناهموار
• استفاده از قطعات و تایر متناسب با مدل دستگاه
• ثبت ایرادات گزارش شده توسط اپراتورها

اپراتور معمولا اولین فردی است که تغییر رفتار دستگاه را احساس می کند. گزارش عباراتی مانند (فرمان نسبت به هفته قبل فرق کرده) یا (دستگاه دائم به راست می رود) نباید تا زمان خرابی جدی نادیده گرفته شود.

سوالات متداول درباره کشیدن لیفتراک به یک سمت

آیا کم بودن باد لاستیک می تواند باعث انحراف لیفتراک شود؟

در لیفتراک مجهز به تایر بادی، اختلاف قابل توجه فشار یا آسیب یکی از تایرها می تواند بر رفتار حرکتی دستگاه اثر بگذارد. فشار هر تایر باید مطابق مشخصات سازنده بررسی شود.

چرا لیفتراک فقط هنگام ترمز به سمت چپ یا راست می کشد؟

اگر مشکل فقط هنگام ترمز ایجاد می شود، عملکرد نامساوی سیستم ترمز دو سمت یکی از مهم ترین مواردی است که باید بررسی شود.

آیا خرابی سیلندر فرمان باعث کشیدن لیفتراک می شود؟

بله. نشتی داخلی یا خارجی و خرابی اجزای سیلندر فرمان می تواند باعث اختلال در کنترل جهت دستگاه شود، اما تشخیص قطعی نیازمند بررسی سیستم فرمان است.

چرا لیفتراک بعد از تعویض لاستیک کج حرکت می کند؟

اختلاف در سایز، قطر موثر، میزان سایش یا فشار تایرهای یک محور از مواردی هستند که باید پس از تعویض لاستیک بررسی شوند.

آیا کشیدن فرمان لیفتراک خطرناک است؟

اگر انحراف باعث کاهش کنترل دستگاه شود، خصوصا هنگام حمل بار یا ترمزگیری، ادامه استفاده می تواند خطرآفرین باشد و دستگاه باید بررسی شود.

اگر یک چرخ لیفتراک داغ شود و دستگاه به همان سمت بکشد علت چیست؟

داغ شدن غیرعادی یک چرخ می تواند از جمله نشانه های وجود مقاومت اضافی در مجموعه چرخ یا سیستم ترمز باشد و بهتر است دستگاه توسط تکنسین بررسی شود.

آیا مشکل کج رفتن لیفتراک همیشه مربوط به فرمان است؟

خیر. تایر، ترمز، اکسل، مجموعه چرخ، وضعیت بار و حتی کف محل کار می توانند در ایجاد این علامت نقش داشته باشند.

چرا لیفتراک بدون بار درست حرکت می کند ولی با بار به یک سمت می رود؟

توزیع نامناسب بار، قرارگیری نامتقارن روی شاخک ها، شرایط تایرها و وجود لقی در قطعاتی که زیر بار بیشتر خود را نشان می دهند از موارد قابل بررسی هستند.

برای رفع کشیدن لیفتراک اول چه چیزی را بررسی کنیم؟

بهتر است از موارد ساده و قابل مشاهده مانند سطح زمین، وضعیت تایر و زمان دقیق بروز انحراف شروع شود. اگر ایراد مشخص نشد، سیستم ترمز، فرمان و اکسل باید به صورت تخصصی بررسی شوند.

کج رفتن لیفتراک را یک ایراد ساده فرض نکنید

علت کشیدن لیفتراک به یک سمت همیشه یکسان نیست. لاستیک فرسوده یا نامتناسب، اختلاف فشار تایر، گیرکردن ترمز، خرابی سیلندر فرمان، ایراد سیستم هیدرولیک، لقی اتصالات، آسیب اکسل و حتی وضعیت کف انبار همگی می توانند در ایجاد این مشکل نقش داشته باشند.

بهترین روش عیب یابی این است که ابتدا مشخص شود انحراف دقیقا در چه شرایطی اتفاق می افتد. در حرکت عادی، هنگام ترمز، زیر بار، بعد از تعویض لاستیک یا پس از وارد شدن ضربه. سپس بررسی از ساده ترین عوامل آغاز و در صورت نیاز به اجزای تخصصی سیستم فرمان و ترمز گسترش پیدا کند.

مهم تر از همه، اگر انحراف به اندازه ای است که اپراتور برای حفظ مسیر مجبور به اصلاح دائمی فرمان می شود، دستگاه هنگام ترمز تغییر مسیر می دهد یا نشانه هایی مانند نشتی، صدای غیرعادی، داغ شدن چرخ و لقی فرمان مشاهده می شود، ادامه فعالیت بدون عیب یابی تخصصی تصمیم مناسبی نیست.

شما می توانید جهت خرید و دریافت قیمت انواع تجهیزات انبارداری (ریچتراک، جک پالت دستی، استاکر برقی، پالت تراک برقی، لیفتراک، الحاقیه لیفتراک، انواع لیفتراک دست دوم و باطری لیفتراک برقی و…) با واحد فروش پارت ماشین تماس حاصل فرمایید. همچنین شرکت پارت ماشین انواع خدمات تعمیرات لیفتراک و تامین قطعات لیفتراک را ارائه می دهد تا عملکرد ماشین آلات انبارداری شما همیشه بهینه و بدون وقفه باشد.