علت جوش آوردن لیفتراک چیست؟ 12 علت بالا رفتن آمپر آب لیفتراک

اما علت جوش آوردن لیفتراک چیست؟ آیا همیشه ایراد از رادیاتور است؟ خرابی واترپمپ چه نشانه ای دارد؟ آیا ترموستات می تواند باعث بالا رفتن آمپر آب شود؟ اگر لیفتراک فقط هنگام حمل بار سنگین گرم می شود باید کدام قسمت ها را بررسی کرد؟

در این راهنما، دلایل اصلی داغ شدن موتور لیفتراک را از ساده ترین موارد تا ایرادات فنی جدی بررسی می کنیم و یک مسیر عیب یابی مرحله به مرحله ارائه می دهیم تا بتوانید قبل از تعویض بی دلیل قطعات، محدوده احتمالی خرابی را مشخص کنید.

نکته مهم: هر لیفتراک با توجه به برند، مدل، نوع موتور و سیستم خنک کننده مشخصات متفاوتی دارد. بنابراین مقادیر دقیق دمای کاری، نوع مایع خنک کننده و روش سرویس باید براساس دفترچه فنی همان دستگاه بررسی شود.

اگر لیفتراک جوش آورد، اولین کار چیست؟

اگر عقربه آمپر آب وارد محدوده قرمز شد، چراغ هشدار دمای موتور روشن شد یا بخار و بوی غیرعادی از قسمت موتور مشاهده کردید، نباید کار را ادامه دهید.

1. بار را در یک محل ایمن پایین بگذارید.
2. لیفتراک را در محل مناسبی متوقف کنید.
3. ترمز پارک را فعال کنید.
4. موتور را مطابق دستورالعمل سازنده خاموش کنید.
5. اجازه دهید موتور و سیستم خنک کننده کاملا خنک شوند.
6. بعد از خنک شدن، بررسی ظاهری نشتی، سطح مایع خنک کننده، رادیاتور، شیلنگ ها و فن انجام شود.

هیچ وقت در رادیاتور یا مخزن تحت فشار را زمانی که موتور داغ است باز نکنید. مایع خنک کننده در موتور داغ می تواند تحت فشار باشد و باز کردن ناگهانی درپوش خطر پاشش آب، بخار یا ضدیخ بسیار داغ و سوختگی شدید ایجاد می کند.

مهم ترین علت های جوش آوردن لیفتراک در یک نگاه

1. کم بودن مایع خنک کننده. یکی از شایع ترین دلایل بالا رفتن آمپر آب

اولین موردی که هنگام بالا رفتن آمپر آب لیفتراک باید بررسی شود سطح مایع خنک کننده است. کاهش مقدار مایع باعث می شود توان سیستم برای جذب حرارت موتور و انتقال آن به رادیاتور کمتر شود.

البته پایین بودن سطح مایع یک (علت نهایی) نیست. اگر مجبور هستید مرتبا مایع اضافه کنید، باید مشخص شود این مایع از کجا خارج می شود.

مهم ترین نقاط احتمالی نشتی

• رادیاتور
• شلنگ بالای رادیاتور
• شلنگ پایین رادیاتور
• بست شیلنگ ها
• واترپمپ
• مخزن انبساط
• درپوش رادیاتور
• اتصالات موتور
• واشر سرسیلندر در خرابی های جدی تر

وجود لکه های رنگی یا خیس زیر لیفتراک پس از توقف دستگاه می تواند یکی از اولین نشانه های نشتی سیستم خنک کننده باشد.

2. کثیف یا مسدود شدن رادیاتور لیفتراک

لیفتراک ها برخلاف بسیاری از خودروها دائما در محیط های صنعتی کار می کنند. گردوغبار، پرز، خاک، کاغذ، الیاف، ضایعات بسته بندی و آلودگی های محیط می توانند روی شبکه رادیاتور جمع شوند و جریان هوا را کاهش دهند.

این مسئله در محیط هایی مانند صنایع چوب، کاغذ، مواد غذایی، کارگاه های خاکی، کارخانه های تولیدی و محوطه های صنعتی بیشتر مشاهده می شود.

در چنین شرایطی حتی اگر میزان مایع خنک کننده کافی باشد، رادیاتور توان دفع حرارت تولیدشده توسط موتور را ندارد.

نشانه های احتمالی گرفتگی رادیاتور

• دمای موتور در شروع کار طبیعی است اما به مرور افزایش پیدا می کند.
• هنگام کار سنگین دما سریع تر بالا می رود.
• سطح خارجی شبکه رادیاتور پوشیده از گردوغبار یا پرز است.
• در روزهای گرم مشکل شدیدتر می شود.
• پس از کاهش فشار کاری، دما دوباره پایین می آید.

در زمان بازدید می توانید وضعیت رادیاتور و سایر قطعات سیستم خنک کننده لیفتراک را نیز از نظر فرسودگی، نشتی یا آسیب ظاهری بررسی کنید.

3. خرابی فن یا پروانه خنک کننده

فن باید جریان کافی هوا را از میان رادیاتور عبور دهد. اگر پروانه شکسته باشد، تسمه سر بخورد، فن با سرعت مناسب نچرخد یا سیستم درایو آن مشکل داشته باشد، دفع حرارت کاهش پیدا می کند.

یکی از نشانه های این ایراد، داغ شدن دستگاه در زمانی است که سرعت حرکت کم است یا لیفتراک مدت زیادی در یک نقطه مشغول عملیات بارگیری است.

موارد قابل بررسی

• شکستگی یا ترک پره های فن
• شل بودن تسمه
• فرسودگی تسمه
• خرابی بلبرینگ یا مکانیزم فن
• جمع شدن آلودگی در مسیر جریان هوا
• نصب نادرست پروانه پس از تعمیرات

4. خرابی واترپمپ لیفتراک

واترپمپ مسئول گردش مایع خنک کننده بین موتور و رادیاتور است. اگر این قطعه نتواند گردش مناسب ایجاد کند، حتی یک رادیاتور سالم نیز قادر به کنترل دمای موتور نخواهد بود.

نشانه هایی که می توانند به خرابی واترپمپ مربوط باشند

• نشتی مایع از ناحیه واترپمپ
• صدای غیرمعمول از قسمت پمپ
• لقی محور یا پولی
• افزایش سریع دمای موتور
• عملکرد نامناسب سیستم خنک کننده با وجود کافی بودن سطح مایع

خرابی واترپمپ باید توسط تکنسین بررسی شود. زیرا تشخیص قطعی تنها از روی بالا رفتن آمپر امکان پذیر نیست.

5. گیر کردن یا خرابی ترموستات لیفتراک

ترموستات جریان مایع خنک کننده را متناسب با دمای موتور مدیریت می کند. اگر ترموستات در وضعیت بسته گیر کند، مسیر گردش مایع به سمت رادیاتور محدود شده و موتور می تواند در مدت نسبتا کوتاهی بسیار داغ شود.

در مقابل، حذف کامل ترموستات نیز روش اصولی تعمیر نیست. سیستم خنک کننده موتور برای کار با مشخصات طراحی شده توسط سازنده تنظیم شده و هرگونه تغییر غیراصولی ممکن است مشکلات جدیدی ایجاد کند.

6. خرابی شیلنگ رادیاتور یا اتصالات سیستم خنک کننده

شیلنگ های سیستم خنک کننده در معرض حرارت، فشار، ارتعاش و مواد شیمیایی قرار دارند. با گذشت زمان ممکن است خشک، متورم، ترک خورده یا نرم شوند.

نشتی بسیار کوچک نیز اگر برای چند روز یا چند هفته ادامه پیدا کند می تواند سطح مایع را به حدی کاهش دهد که موتور زیر فشار کاری داغ شود.

در بازدید شیلنگ ها به این موارد توجه کنید

• ترک سطحی
• بادکردگی موضعی
• نرم شدن بیش از اندازه
• تماس با قطعات متحرک
• شل شدن بست
• رد مایع خشک شده اطراف اتصال

7. گرفتگی داخلی رادیاتور و مجاری سیستم خنک کننده

گرفتگی همیشه از بیرون رادیاتور اتفاق نمی افتد. رسوب، زنگ زدگی، آلودگی و استفاده از مایع نامناسب می توانند در طول زمان مسیرهای داخلی را محدود کنند.

این موضوع باعث کاهش گردش و انتقال حرارت می شود و ممکن است لیفتراک در استفاده سبک ظاهرا عادی باشد اما در شیفت های طولانی یا هنگام حمل بار سنگین داغ کند.

به همین دلیل استفاده مستمر از آب نامناسب و اضافه کردن مواد مختلف بدون توجه به توصیه سازنده، روش مناسبی برای نگهداری سیستم خنک کننده نیست.

8. خرابی درپوش رادیاتور

درپوش رادیاتور فقط یک در ساده نیست. در سیستم های تحت فشار، این قطعه بخشی از کنترل فشار سیستم خنک کننده محسوب می شود.

خرابی واشر، فنر یا مکانیزم درپوش می تواند باعث از دست رفتن فشار صحیح یا خروج مایع شود. نتیجه ممکن است کاهش مایع و افزایش دمای موتور باشد.

درپوش باید دقیقا متناسب با مشخصات توصیه شده برای همان موتور و سیستم خنک کننده انتخاب شود.

9. کثیف بودن فیلتر هوای موتور

گاهی راننده تصور می کند هرگونه افزایش دمای موتور الزاما از رادیاتور ناشی می شود، در حالی که وضعیت عملکرد موتور نیز اهمیت دارد.

فیلتر هوای بسیار کثیف می تواند تنفس صحیح موتور را مختل کند و در کنار کاهش راندمان، باعث افزایش فشار کاری موتور شود.

اگر افزایش دما همراه با علائمی مانند کاهش قدرت، دود غیرعادی یا مصرف سوخت نامناسب است، سیستم هوارسانی و قطعات موتور لیفتراک نیز باید در فرآیند عیب یابی مورد توجه قرار گیرند.

10. کم بودن یا نامناسب بودن روغن موتور

روغن موتور علاوه بر روانکاری، در کنترل اصطکاک و حرارت قطعات داخلی نقش دارد. پایین بودن سطح روغن، استفاده از روغن نامناسب یا ادامه کار با روغن بسیار فرسوده می تواند شرایط حرارتی موتور را بدتر کند.

هنگام بررسی مشکل داغ شدن، سطح روغن نیز باید مطابق دستورالعمل سازنده کنترل شود.

اگر چراغ فشار روغن هم زمان با افزایش دما روشن شده است، ادامه کار به هیچ عنوان توصیه نمی شود و دستگاه باید توسط تکنسین بررسی شود.

11. کار کردن لیفتراک بالاتر از ظرفیت یا شرایط طراحی شده

گاهی هیچ قطعه ای خراب نیست و علت بالا رفتن دما، شرایط عملیاتی دستگاه است.

لیفتراکی که برای مدت طولانی با حداکثر فشار کاری استفاده می شود، بار بیش از ظرفیت حمل می کند، دائما در شیب فعالیت دارد یا در هوای بسیار گرم بدون وقفه کار می کند، حرارت بیشتری تولید خواهد کرد.

شرایطی که فشار حرارتی را افزایش می دهند

• حمل بار سنگین برای مدت طولانی
• تردد مداوم در شیب
• کار طولانی در دمای محیط بالا
• گردوغبار شدید محیط
• استفاده مداوم بدون توقف مناسب
• حرکت با سرعت بالا در شرایط کاری سنگین
• استفاده نادرست از پدال Inching در برخی لیفتراک ها

اگر لیفتراک فقط در شرایط خاص داغ می شود، نوع کاربری دستگاه نیز باید همراه با سیستم خنک کننده بررسی شود.

12. خرابی واشر سرسیلندر. یکی از جدی ترین سناریوها

اگر تمام موارد ساده بررسی شده اند اما مایع خنک کننده همچنان کم می شود یا موتور خیلی سریع داغ می کند، احتمال وجود یک ایراد داخلی موتور نیز مطرح می شود.

یکی از این ایرادات می تواند آسیب واشر سرسیلندر باشد.

علائمی که نیاز به بررسی تخصصی دارند

• کم شدن مداوم مایع خنک کننده بدون نشتی خارجی مشخص
• وجود حباب غیرعادی در سیستم خنک کننده
• دود سفید غیرمعمول
• تغییر غیرطبیعی وضعیت روغن موتور
• افت توان موتور
• فشار غیرعادی سیستم خنک کننده
• گرم شدن بسیار سریع موتور

هیچ کدام از این علائم به تنهایی اثبات کننده خرابی واشر سرسیلندر نیستند. تشخیص قطعی باید با آزمایش و بررسی فنی انجام شود.

آیا خرابی سنسور دما می تواند آمپر آب را بالا نشان دهد؟

بله. همیشه بالا رفتن نشانگر دما به معنی داغ شدن واقعی موتور نیست.

در برخی موارد اشکال در:

• سنسور دمای آب
• سوکت سنسور
• سیم کشی
• اتصال بدنه
• صفحه کیلومتر یا نمایشگر
• ECU یا کنترلر مرتبط

می تواند باعث نمایش اشتباه شود.

اما نکته بسیار مهم این است که اپراتور نباید بدون بررسی فنی فرض کند سنسور خراب است و به کار ادامه دهد. ابتدا باید دمای واقعی موتور با روش مناسب بررسی شود.

چرا لیفتراک فقط زیر بار جوش می آورد؟

این حالت یک سرنخ مهم برای عیب یابی است.

اگر لیفتراک در حالت بدون بار ساعت ها عادی کار می کند اما هنگام حمل بار سنگین آمپر بالا می رود، احتمال دارد سیستم خنک کننده در مرز ظرفیت خود قرار داشته باشد.

موارد زیر باید بیشتر بررسی شوند:

• گرفتگی نسبی رادیاتور
• ضعیف شدن واترپمپ
• کاهش راندمان فن
• تسمه ضعیف یا شل
• گرفتگی مسیر داخلی سیستم
• فیلتر هوای کثیف
• بار بیش از ظرفیت دستگاه
• مشکل موتور یا تنظیمات احتراق

در واقع یک سیستم خنک کننده نیمه معیوب ممکن است در کار سبک پاسخ گو باشد اما هنگام افزایش بار حرارتی موتور دیگر نتواند دما را کنترل کند.

چرا لیفتراک در تابستان بیشتر داغ می کند؟

افزایش دمای محیط اختلاف دمای میان رادیاتور و هوای اطراف را کاهش می دهد. بنابراین سیستم خنک کننده باید در شرایط سخت تری حرارت موتور را دفع کند.

مشکلاتی که در هوای خنک چندان محسوس نیستند ممکن است در تابستان نمایان شوند. برای مثال:

• رادیاتور نیمه گرفته
• فن با راندمان پایین
• سطح مایع کمی پایین تر از حد مناسب
• واترپمپ ضعیف
• کارکرد مداوم و سنگین

به همین دلیل بهتر است قبل از شروع ماه های گرم، سیستم خنک کننده لیفتراک های احتراقی بازدید شود.

چرا لیفتراک در حالت درجا داغ می کند؟

اگر افزایش دما بیشتر زمانی اتفاق می افتد که لیفتراک ایستاده است، عملکرد جریان هوای رادیاتور اهمیت بیشتری پیدا می کند.

در چنین شرایطی موارد زیر باید بررسی شوند:

• فن و سرعت چرخش آن
• تسمه فن
• پره های فن
• گرفتگی سطح رادیاتور
• مسیر ورود و خروج هوای محفظه موتور

اگر دستگاه هنگام حرکت خنک تر و در حالت توقف گرم تر می شود، این رفتار می تواند تکنسین را به سمت سیستم جریان هوا هدایت کند. هرچند تشخیص نهایی باید پس از بررسی کامل صورت گیرد.

تفاوت نشانه های چند خرابی رایج سیستم خنک کننده

راهنمای مرحله به مرحله عیب یابی جوش آوردن لیفتراک

مرحله اول: مشخص کنید مشکل دقیقا چه زمانی اتفاق می افتد

• از ابتدای روشن شدن؟
• بعد از یک ساعت کار؟
• فقط با بار سنگین؟
• فقط در سربالایی؟
• فقط در هوای گرم؟
• فقط در حالت درجا؟

این اطلاعات برای تکنسین بسیار ارزشمند است.

مرحله دوم: بعد از خنک شدن دستگاه سطح مایع را بررسی کنید

کمبود مایع می تواند اولین سرنخ باشد. اگر سطح پایین است، فقط اضافه کردن مایع کافی نیست. علت کاهش آن نیز باید پیدا شود.

مرحله سوم: نشتی ظاهری را جستجو کنید

رادیاتور، واترپمپ، شیلنگ ها، بست ها و محل اتصالات را بررسی کنید.

مرحله چهارم: سطح خارجی رادیاتور را بررسی کنید

اگر پره ها با گردوغبار، پرز و آلودگی پوشیده شده اند، ظرفیت انتقال حرارت کاهش پیدا می کند.

مرحله پنجم: عملکرد فن و تسمه بررسی شود

این بخش به خصوص زمانی اهمیت دارد که دستگاه در حالت توقف بیشتر داغ می کند.

مرحله ششم: روغن موتور را کنترل کنید

سطح، وضعیت و زمان آخرین تعویض روغن را بررسی کنید.

مرحله هفتم: وضعیت کاربری را بررسی کنید

مطمئن شوید لیفتراک با بار خارج از ظرفیت، شیب نامناسب یا فشار کاری غیرعادی استفاده نمی شود.

مرحله هشتم: عیب یابی تخصصی انجام شود

اگر موارد ظاهری مشکلی ندارند، بررسی واترپمپ، ترموستات، گرفتگی داخلی سیستم، سنسور دما، موتور و واشر سرسیلندر باید توسط تعمیرکار متخصص انجام شود.

چه کارهایی را هنگام جوش آوردن لیفتراک انجام ندهیم؟

برخی اقدامات عجولانه می توانند هم خرابی دستگاه و هم خطر برای اپراتور را افزایش دهند.

• در رادیاتور داغ را باز نکنید.
• روی موتور و رادیاتور بسیار داغ ناگهان آب سرد نریزید.
• با دستگاهی که چراغ هشدار دما روشن است به کار ادامه ندهید.
• برای پنهان کردن ایراد، سنسور دما را قطع نکنید.
• ترموستات را به عنوان راه حل دائمی حذف نکنید.
• از هر نوع مایع یا ضدیخ بدون بررسی مشخصات موتور استفاده نکنید.
• مشکل کاهش مداوم آب را با اضافه کردن روزانه آب نادیده نگیرید.
• به امید پایین آمدن آمپر، دستگاه را تحت بار سنگین نگه ندارید.

ادامه کار با لیفتراک داغ چه خسارتی ایجاد می کند؟

افزایش دمای موتور اگر ادامه پیدا کند، ممکن است از یک مشکل ساده سیستم خنک کننده فراتر رود.

خسارت های احتمالی می توانند شامل موارد زیر باشند:

• آسیب واشر سرسیلندر
• تاب برداشتن سرسیلندر
• کاهش خواص روغن موتور
• افزایش سایش قطعات داخلی
• خرابی برخی واشرها و آب بندها
• آسیب شیلنگ ها و اجزای لاستیکی
• کاهش عمر موتور
• توقف کامل دستگاه و افزایش هزینه تعمیر

به همین دلیل توقف به موقع دستگاه معمولا بسیار کم هزینه تر از ادامه دادن شیفت کاری با موتور Overheat است.

برای جلوگیری از جوش آوردن لیفتراک چه کنیم؟

بازدید روزانه

• کنترل نشتی زیر دستگاه
• بررسی علائم هشدار صفحه نمایش
• بازدید ظاهری شیلنگ ها
• کنترل وضعیت رادیاتور

بازدید دوره ای

• بررسی سطح و کیفیت مایع خنک کننده
• تمیز کردن اصولی رادیاتور
• بررسی تسمه و فن
• کنترل واترپمپ
• کنترل ترموستات
• بررسی فیلتر هوا
• تعویض روغن و فیلتر طبق برنامه سرویس

مدیریت صحیح عملیات

• بارگیری در محدوده ظرفیت مجاز
• جلوگیری از کار مداوم غیرضروری
• توجه بیشتر به دستگاه در روزهای بسیار گرم
• تمیز نگه داشتن محیط اطراف مسیر گردش هوا
• ثبت خرابی ها و سابقه سرویس هر دستگاه

چک لیست سریع سیستم خنک کننده لیفتراک

چه زمانی باید لیفتراک را برای تعمیر تخصصی متوقف کنیم؟

در شرایط زیر بهتر است دستگاه تا زمان عیب یابی از سرویس خارج شود:

• آمپر وارد محدوده قرمز می شود.
• چراغ هشدار Overheat روشن می شود.
• موتور چند بار پشت سر هم جوش آورده است.
• مایع خنک کننده دائما کاهش پیدا می کند.
• بخار از محفظه موتور خارج می شود.
• روغن و مایع خنک کننده وضعیت غیرطبیعی دارند.
• لیفتراک هم زمان دچار افت قدرت شده است.
• فن کار نمی کند.
• نشتی قابل توجه وجود دارد.
• صدای غیرعادی از واترپمپ یا موتور شنیده می شود.

اگر ایراد از یک قطعه ساده فراتر رفته باشد، انجام عیب یابی و تعمیر تخصصی لیفتراک می تواند مانع از تعویض آزمون وخطایی قطعات و تحمیل هزینه های بیشتر شود.

هنگام خرید قطعات سیستم خنک کننده لیفتراک به چه نکاتی توجه کنیم؟

قطعه ای مانند واترپمپ، ترموستات یا رادیاتور صرفا با عنوان (لیفتراک تویوتا) یا (لیفتراک کوماتسو) قابل انتخاب دقیق نیست. یک برند می تواند ده ها مدل موتور و سری مختلف داشته باشد.

برای انتخاب قطعه بهتر است اطلاعات زیر در دسترس باشد:

• برند لیفتراک
• مدل دقیق دستگاه
• شماره سریال
• مدل موتور
• پارت نامبر قطعه قبلی در صورت موجود بودن
• تصویر قطعه
• ابعاد و مشخصات فنی در موارد لازم

تطبیق صحیح قطعه اهمیت زیادی دارد. زیرا شباهت ظاهری الزاما به معنی سازگاری فنی دو قطعه نیست.

سوالات متداول درباره جوش آوردن لیفتراک

علت جوش آوردن لیفتراک چیست؟

کمبود مایع خنک کننده، گرفتگی رادیاتور، خرابی فن، مشکل واترپمپ، خرابی ترموستات، نشتی شیلنگ ها، گرفتگی داخلی سیستم، شرایط کاری سنگین و برخی ایرادات موتور از مهم ترین دلایل هستند. تشخیص دقیق به علائم دستگاه بستگی دارد.

چرا آمپر آب لیفتراک بالا می رود ولی آب کم نمی کند؟

در این حالت نیز ممکن است رادیاتور کثیف، فن ضعیف، ترموستات معیوب، گردش مایع ناکافی یا حتی سیستم اندازه گیری دما دچار مشکل باشد. بنابراین کافی بودن سطح مایع به تنهایی سلامت سیستم را تایید نمی کند.

چرا لیفتراک زیر بار داغ می کند؟

اگر مشکل عمدتا هنگام حمل بار ظاهر می شود، احتمال کاهش راندمان سیستم خنک کننده یا وارد شدن فشار کاری بیش از حد به موتور وجود دارد. رادیاتور، فن، واترپمپ، سیستم هوارسانی و میزان بار باید بررسی شوند.

آیا خرابی ترموستات باعث جوش آوردن لیفتراک می شود؟

بله. اگر ترموستات در وضعیت بسته گیر کند، گردش مایع خنک کننده به رادیاتور محدود شده و دمای موتور می تواند افزایش پیدا کند.

آیا خرابی واترپمپ باعث بالا رفتن آمپر می شود؟

بله. واترپمپ وظیفه گردش مایع خنک کننده را دارد و کاهش عملکرد آن می تواند یکی از دلایل افزایش دمای موتور باشد.

آیا می توان با لیفتراکی که آمپر آن بالا رفته کار کرد؟

خیر. ادامه کار با دستگاهی که نشانگر دما وارد محدوده غیرمجاز شده است می تواند خرابی موتور را تشدید کند. دستگاه باید متوقف و علت افزایش دما بررسی شود.

آیا هنگام جوش آوردن باید در رادیاتور را باز کنیم؟

خیر. باز کردن درپوش یک سیستم خنک کننده داغ و تحت فشار می تواند باعث خروج ناگهانی مایع و بخار بسیار داغ شود. ابتدا باید دستگاه طبق دستورالعمل ایمنی خنک شود.

آیا فقط رادیاتور باعث جوش آوردن لیفتراک می شود؟

خیر. رادیاتور تنها یکی از اجزای سیستم است. واترپمپ، ترموستات، فن، تسمه، شیلنگ ها، مایع خنک کننده و حتی شرایط کار موتور در کنترل دما نقش دارند.

چرا لیفتراک بعد از مدتی کار کردن داغ می شود؟

این حالت می تواند با کاهش تدریجی توان دفع حرارت ارتباط داشته باشد. برای مثال رادیاتور نیمه گرفته، کاهش سطح مایع، فن ضعیف یا فشار کاری بالا. زمان دقیق بروز مشکل یکی از اطلاعات مهم برای عیب یابی است.

بالا رفتن آمپر لیفتراک را جدی بگیرید

علت جوش آوردن لیفتراک همیشه یک قطعه مشخص نیست. از کمبود ساده مایع خنک کننده و گرفتگی رادیاتور گرفته تا خرابی فن، واترپمپ، ترموستات، شیلنگ ها و در موارد جدی تر ایرادات داخلی موتور می توانند باعث افزایش دما شوند.

بهترین روش این است که عیب یابی از موارد ساده و قابل مشاهده آغاز شود و سپس به بررسی های تخصصی برسد. تعویض تصادفی قطعات بدون تشخیص علت اصلی نه تنها هزینه تعمیر را افزایش می دهد، بلکه ممکن است مشکل اصلی همچنان باقی بماند.

بازدید منظم سیستم خنک کننده، تمیز نگه داشتن رادیاتور، استفاده از سیالات مناسب، توجه به ظرفیت دستگاه و متوقف کردن لیفتراک به محض مشاهده دمای غیرعادی، مجموعه اقداماتی هستند که می توانند از بسیاری از خرابی های سنگین موتور جلوگیری کنند.

شما می توانید جهت خرید و دریافت قیمت انواع تجهیزات انبارداری (ریچتراک، جک پالت دستی، استاکر برقی، پالت تراک برقی، لیفتراک، الحاقیه لیفتراک، انواع لیفتراک دست دوم و باطری لیفتراک برقی و…) با واحد فروش پارت ماشین تماس حاصل فرمایید. همچنین شرکت پارت ماشین انواع خدمات تعمیرات لیفتراک و تامین قطعات لیفتراک را ارائه می دهد تا عملکرد ماشین آلات انبارداری شما همیشه بهینه و بدون وقفه باشد.